查看完整版本: 10月6日,北京站

期待楼主的续作。。。

辛苦了。

哇。。。。。不是吧你，什麽時候变得这么牛了。。。。。。给你版主当啊。。。。。什麽時候来澳洲跑一下。。。。。。。。。。。。:o :o :o :o :o :o

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skyline 竟然是专业车手,佩服.:)

单一车种的厂商方程式给车手们创造了一个公平的比赛条件。所有的AGF赛车都配以相同的设备，包括OZ合金轮圈、轮胎以及行车电脑系统。这台方程式赛车最重要的发动机部分则有吉利集团自行设计生产，代号为JL4G18的1.8L自然吸气式四缸发动机能够提供高达102千瓦的功率输出，平均升功率达到了57.2千瓦，这在国内同排量的量产发动机中处于领先水平。这台民用发动机的最大扭矩也在4100转/分钟的时候达到了172牛米，而在比赛状态时，配合赛车ECU的调教，这台发动机将会输出更大的马力，并且最高安全转速也达到了8500转/分钟。如此的动力输出用来推动仅为550公斤的赛车，可以想象这部方程式跑起来会是什么样的感觉。

　　有了好的动力单元，同样要配以好的传动单元才能将动力发挥到位。AGF赛车使用的Elitte5速序列式变速箱同其他三级方程式上的传动系统类似，加上一个倒车挡位，一共是六个序列式挡位。这种序列式变速箱采用直齿设计，在比赛过程中换挡可以不用踩下离合器，进而达到更快的换挡速度和更少的动力损失。据了解，目前包括F1和其他F3在内的大多数方程式赛车均使用这种形式的传动系统。这套系统的显著优势就是，可以让AGF赛车的车手在方程式生涯的初期便掌握这种系统。经过长时间、高强度的赛事考验证明，这种传动系统能够承受极大的负荷，比较稳定。

FAG

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